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BWA SIXONE AMERICA - EVINRUDE 90 E-TEC
testo di Marco Z.
foto di : Emanuele & Paolo
Vi dico la verità, se non lo avessi trovato già montato ad un prezzo ottimo ed avessi dovuto scegliere io, sicuramente avrei optato per un motore 115cv, ma poi l’ho acquistato ugualmente perché il gommone mi piaceva molto e perché al limite più avanti avrei potuto tranquillamente fare un upgrade senza spendere molto. Il solo guardare l’imponente carena e i sei metri di lunghezza per 2,50 di larghezza mi hanno fatto subito pensare che i 90 cv dell’etec sarebbero stati un po’ tirati per il collo…. ed invece colpo di scena…il gommone in acqua si è comportato in maniera sorprendente con ingresso in planata immediato e prestazioni di tutto rispetto considerando che il nostro utilizzo è prevalentemente in due persone. Sfatate le mie perplessità passiamo alla descrizione del gommo. Larghezza 2,5 metri, il max carrellabile senza doverlo sgonfiare,
Impeccabile il varo e alaggio con il carrello Satellite 1500: decisamente facile. Il sistema basculante è veramente efficace. La facilità di alaggio è molto superiore rispetto al carrello precedente Ellebi con un gommone che pesava la metà. E passiamo al comfort : Ampi gavoni uno di prua per l’ancora servito da un musone di prua con 4 bitte e una carrucola centrale che ho sempre ritenuto inutile ma mi son dovuto ricredere quando ho salpato l’ancora : niente schiena a sbalzo o strusciate contro i tubolari e facilità notevole di manovra. Gavone centrale molto capiente e due gavoni laterali in grado di stivare qualunque oggetto o attrezzatura. Una prolunga prendisole centrale crea un prendisole veramente spazioso. Volendo questa puo’ trasformarsi in un tavolino comodissimo perché circondato dai sedili imbottiti, dove possono trovar posto per magiare 4 persone. Il gommone è equipaggiato con un tendalino blu originale BWA veramente ben realizzato ed in grado di rimanere tranquillamente aperto anche in movimento realizzato con materiali di qualità nei minimi particolari e molto robusto . Consolle molto ampia e protettiva ospita comodamente 2 persone in posizione di guida in piedi, ma si sta molto comodi anche spostando lo schienale cilindrico che funge da poggia reni per le manovre un po’ più azzardate..
Sotto la consolle un enorme gavone portaoggetti che a mio avviso poteva venir studiato con maggior cura… eventuali piccoli oggetti delicati come telecamere o macchine fotografiche vengono sballottate ovunque. In tal senso dovrò studiare al suo interno una mensola per tali oggetti. Il gavone posteriore contiene la batteria con stacca batteria e pompa di sentina. Le sue dimensioni sono notevoli e il coperchio imbottito diventa a sua volta un ottimo prendisole con possibilità di prolunghe laterali vendute come optional.
E passiamo alla prova di navigazione. Il motore Evinrude 90cv etec che pesa 135kg non appesantisce assolutamente il voluminoso specchio di poppa in grado di montare potenze fino a 150cv. La grossa carena entra in planata quasi subito con mia sorpresa e montando un’elica da 15 abbiamo ottenuto i seguenti risultati con condizioni di brezza leggera contraria e lago poco mosso, 2 persone a bordo, 70 kg tra dotazioni e borse, 100 litri di benzina, 40 litri acqua. a 3000 giri il gommo è già in planata , 25 kn a 4000 giri , 31 kn a 5000 giri. Fino a raggiungere 5200 giri. Il libretto istruzioni del motore consiglia di non superare i 5500 giri mentre il libretto ufficiale da 5000 giri come regime ottimale. Sono tentato di provare un’elica da 17 ma poi penso che perderei la brillante ripresa utile in caso di mare mosso.
Sempre su acqua calma noto come la carena dopo essere entrata in planata si distende lineare sull’acqua assumendo un assetto stabile ma nello stesso tempo, molto scattante in caso di virata che può essere portata tranquillamente all’esaperazione in questo caso trimmando leggermente in negativo , pena la ventilazione. Nessun problema con le antipatiche onde di scia che vengono affettate a dovere. Penso che montando un 140 cv gambo lungo questo rib raggiungerebbe prestazioni ragguardevoli. E passiamo all’impressione sul mosso. Il caso vuole che alla seconda uscita sul Garda ci siamo beccati una bella sventolata che ha creato onda alta 1,50 frangente corta . E’ proprio qui che con somma soddisfazione ho realizzato le doti di questo gommo che con vento contrario non ingavona assolutamente , tranne qualche lavata provocata dal vento, mentre con vento a favore e mare a poppa surfa sull’onda che è un piacere mantenendo un regime di 3500 / 4000 giri.
Infine parliamo di consumi: l’etec in condizioni sopra descritte viaggiando a una media di circa 4000 giri per due ore ha consumato 36 litri.
Considerazioni finali: lati positivi : ottimo comportamento di navigazione, bella e ampia consolle , carena marina. lati negativi: maniglie dei gavoni difficili da azionare, cuscini prendisole che non permettono la corretta apertura dei gavoni e che costringono a continui aggancia e sgancia, mancanza di serrature.