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Lo sport della canoa fluviale puo' essere pericoloso se affrontato da inesperti, se siete principianti rivolgetevi ad una scuola di kayak o a persone esperte. Le eventuali descrizioni contenute in questo sito sono indicative poichè un fiume può modificare il suo corso in qualunque momento a causa di piene, interventi dell'uomo, sbarramenti, piante di traverso livelli d'acqua differenti ecc. Prima di affrontare qualunque fiume si consiglia di informarsi e di effettuare le dovute ricognizioni.
BWA 510 AMERICA JOHNSON PL 40 4TEMPI
Un giorno ho acquistato questo RIB dopo varie riflessioni che sono state attentamente ponderate
1) avere un gommone non troppo pesante e quindi facilmente trasportabile con un carrello, ovunque mi giri, senza stressarmi troppo
2) conseguente facilità di alaggio
3) non rinunciare assolutamente alle doti marine e avere una lunghezza media. Cioè un mezzo in grado di destreggiarsi bene nella stragrande maggioranza delle condizioni e che permetta di fare uscite anche impegnative.
4) non avere una motorizzazione eccessiva in maniera di avere consumi modesti e lunga percorrenza ma nel contempo buone prestazioni
5) avere gavoni spaziosi e un buon prendisole senza appesantire il tutto con troppa resina (vedi punto 1
La scelta è caduta su BWA 510 fiveteen America che dopo 5 mesi di utilizzo in tutte le condizioni posso dire abbia soddisfatto pienamente le esigenze sopra descritte.
Insomma voglio trasmettervi una mia impressione dopo un lungo utilizzo e quindi piu' veritiera di una prova di mezz'ora.
Parliamo della coperta: per un 5 metri che io utilizzo prevalentemente in coppia con mia moglie Ely c’è spazio che avanza, logicamente le cose non saranno uguali se a bordo facciamo salire le 8 persone per cui è stato omologato..
Abbiamo un capiente gavone a prua per l’ancora,
un grande gavone centrale dove trova comodamente alloggio il salvagente anulare, le pagaie, 1 tanica da 25litri d’acqua , 2 zaini medi
Un piccolo gavoncino stagno comodissimo per borsette della moglie…vestiti ripiegati che non vogliamo rovinare e telecamere o macchine fotografiche
lateralmente un piano asportabile molto comodo perchè crea un ulteriore spazio sotto di esso per pinne mute e materiale vario “bagnato”
Abbiamo poi il classico sportello portaoggetti sotto la consolle munito di serratura
Ed infine un grande spazio sotto il divanetto posteriore che alloggia la batteria da 100 ampere lo staccabatteria il filtro carburante indispensabile per i delicati iniettori del 4 tempi (che non digeriscono tutto come i carburatori tradizionali) in questo gavone ho pensato di mettere i voluminosi giubbotti di salvataggio che rubano tantissimo spazio ma pesano poco e quindi niente di meglio che metterli a poppa in maniera da lasciarla leggera.
La consolle di pilotaggio è essenziale ma molto comoda, si guida in piedi in posizione corretta dotata di piccolo parabrezza e tutta la strumentazione che trova spazio senza problemi
Comodo anche il rubinetto on \ off della benzina posto sotto la consolle.
Infine sempre sotto la consolle è alloggiato il serbatoio da 51 litri comodamente accessibile tramite un portello anteriore alla consolle.
Volevo soffermarmi su questo particolare per dire che è stata une delle cose che ho apprezzato moltissimo. Infatti il serbatoio che pesa da pieno 55 kg circa, è equivalente ad una persona a bordo…e vi assicuro che avere questo peso centrale su un gommone di 5 metri porta dei vantaggi non indifferenti quando siamo in navigazione e non tutti i costruttori di rib di questa categoria hanno pensato a questo..
In conclusione, nonostante l’aspetto essenziale di questo gommo mi sono reso conto che l’abitabilità è notevole e che gli spazi sono stati sfruttati con molta intelligenza nonostante la larghezza di 2.10 mt che è sotto la media della concorrenza 2.20mt circa.
Nota negativa: scarsa qualità nelle cerniere dei gavoni in plastica, assenza di un’asta che tenga aperto il grosso gavone centrale (ho dovuto installarla io), divanetto a poppa con pianale di sostegno sotto l’imbottitura assolutamente inconsistente.. da seduti, appoggiandosi al poggia schiena al centro del divanetto, le estremità della base d’appoggio si sollevano. Ho dovuto rinforzarlo creando una robusta base in compensato marino sotto l’imbottitura .
Molto robusti i tientibene sparsi per tutta la lunghezza dei tubolari e molto comoda e pratica la bitta in gomma con strozza scotte posizionata a prua per fissare la cima dell’ancora….sicuramente migliore dei tanti musoni in vetroresina pesanti e inutili.
E passiamo alla descrizione del comportamento in acqua:
Il battello è equipaggiato con un fuoribordo johnson a 4 tempi 50 cv, Le prestazioni del battello sono risultate molto interessanti, sia per il comportamento sull'onda, sia in termini di velocità,
Penso che il punto forte di questo gommone sia la carena con V molto pronunciata a prua e non esageratamente a poppa che crea un comportamento poliedrico .
I risultati che vi elencherò sono rilevati con serbatoio pieno e due persone a bordo in piedi dietro la consolle e il carico sopra descritto.
Tengo a precisare che ho bilanciato il gommone con una tanica da 25 litri d’acqua posizionata tutta a sinistra nel gavone centrale per compensare il serbatoio sotto la consolle che insieme alla stessa ed al peso del pilota tende nelle manovre “sportive” a sbilanciare il mezzo a dritta.
I risultati sono i seguenti:
provando il mezzo in acqua dolce piatta si nota un ingresso in planata quasi immediato 3600 giri rimane perfettamente in assetto da crociera a 18 nodi circa. A 5700 giri la velocità raggiunta è 30 nodi
La scia rimane molto pulita ed è molto piacevole constatare che una volta entrata in planata la carena scivola dolcemente sull’acqua staccando notevolmente i tubolari dalla stessa e quindi annullandone il contatto. Questo porta ad una totale assenza di vibrazioni ed a una sensazione di scorrevolezza molto piacevole che sorprende durante la prova di virata. che si rivela all’altezza di gommoni molto superiori. Infatti si può tranquillamente eccedere senza derapare con una sensazione di stabilità notevole. (mi piacerebbe provarlo con un etec da 90 cv per vedere cosa succede… )
E passiamo alla prova sul mosso:
Con mare a poppa beccando un’onda a 5000 giri si vola in aria totalmente e si atterra dolcemente diverso il discorso con mare a prua , magari con vento contrario che causa la leggerezza del mezzo crea un falso senso d’urto del mezzo sull’onda che secondo me è dato dalla notevole profondità della carena che a causa della leggerezza notevole del mezzo non riesce ad affondare sufficientemente nel liquido.
La cosa è spiegata dal fatto che probabilmente una V pronunciata dovrebbe essere bilanciata da piu’ peso per diventare più morbida.. ma calcoliamo che probabilmente in fase di progetto si è tenuto conto della portata in persone del mezzo.
Infatti un gommone omologato per 8 persone dovrebbe rispondere in piena sicurezza anche a questa condizione.
È il classico caso delle sospensioni di una macchina che a seconda del carico danno risposte più o meno dure… ma esistono sospensioni regolabili proprio per questo motivo.
E passiamo alla prova in acqua con il solo pilota sul mosso
Qui ci si può sbizzarrire senza paura di perdersi qualcuno in mare…
Sia con mare di poppa che a prua quello che più sorprende è la stabilità, ed anche portando il mezzo al limite non tradisce mai, la carena fende precisa anche in virata e si possono compiere evoluzioni notevoli grazie alla grande agilità del rib
E passiamo ai consumi.. il bravo Jonhson è veramente risparmioso e dopo varie prove non ha mai bevuto oltre gli 8 litri ora a velocità medie
Dati tecnici:
Lunghezza fuori tutto m 5,10 - larghezza massima m 2,10 - diametro tubolari cm
58 - peso a vuoto 280 Kg - portata persone 8 - serbatoio carburante lt. 51 - -
materiale di costruzione: - tessuto Hypalon neoprene Orca da 1670 dtex - -
potenza massima applicabile 90 cv (66 KW)
