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Nuovo Nautica Led 59 evinrude etec 115
impressioni di guida by Emilio (Shark ) e Luigi (Barbarossa)
Il 17 novembre 2007, sul Lago di Lecco, NAUTICA CORUZZI http://www.nauticacoruzzi.it ci ha dato l'opportunità di provare in acqua in anteprima il nuovo Nautica Led 59.
La prova in acqua ha evidenziato un comportamento equilibrato del battello. Il nuovo modello rispetto alla precedente versione ha una nuova carena caratterizzata da nuove linee d'acqua. La carena ha un solo pattino proiettato secondo un piano verticale molto pronunciato.
La V variabile con deadrise prodiero elevato e la ruota di prua a raggio ridotto conferiscono alla carena un'attitudine al mosso con onda corta ravvicinata. Sul mosso facendo lavorare le sezioni prodiere della carena si può otterenere una navigazione molto confortevole e veloce. La carena necessita di adeguata motorizzazione. Effettuando virate strette ad alta velocità il battello rimane composto e non derapa. La profonda V di prua da molta direzionalità al battello e permette di affrontare virate strette senza necessariamente dover abbassare il trim.
La coperta del gommone ed i tubolari non hanno subito modifiche rispetto la versione precedente. Le rifiniture sono di buona qualità. In tutto il gommone sono usati bulloni autobloccanti e mai rivetti. Buona anche la qualità della vetroresina. Gli ombrinali La disposizione dei gavoni è classica.
Un piccolo gavoncino a prua per l'ancora, un gavone centrale per stivare i carichi maggiori e due gavoni laterali. I gavoni di prua escluso quello dell'ancora sono intercomunicanti.
La consolle è centrale, ha un gavone posisizionato nella sua parte anteriore che è utilizzabile anche come seduta. Il parabrezza ripara per la guida da seduti e parzialmente nella guida in piedi. Sotto la consolle di guida trova alloggiamento il serbatoio della benzina e sul lato della consolle è posizionato l'imbarco. Il serbatoio dell'acqua e il relativo imbarco è posizionato a prua. Per la zona prodiera è possibile completare il prendisole con una apposita prolunga e ottenre un ampio spazio. L'ampio gavone di poppa, lateramente ospita la pompa di sentina, la pompa dell'autoclave, la batteria e il serbatoio dell'olio motore. Nella parte centrale del gavone l'ampio spazio a disposizione permette lo stivaggio di oggetti ingombranti.
Una novità di questa versione è il poggiareni che ha due posizioni: una come schienale per la guida da seduto, l'altra per permette di sfruttare l'ampio prendisole poppiero. Il modello in prova era motorizzato con un evirnrude etec 115cv. Con questa potenza il gommone con una persona a bordo raggiuge la velocità di 41.3kn a circa 6300 giri. Con un carico di 4 persone si raggiunge la velocità di 35.6kn a 5800 giri.
Il video della prova: http://it.youtube.com/watch?v=HRYVOdpXtwY
tratto da www.gommoniemotori.com