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Prove Evinrude E-Tec organizzate da Italmarine

Testo e foto di Marco Z.

Domenica 30 Ottobre

Siamo andati a Peschiera del Garda per lo svolgimento delle prove che Italmarine offriva a tutti i suoi clienti . La prova riguardava le prestazioni di vari modelli dei motori Evinrude    

 E TEC . Il mio socio Claudio mi ha telefonato diverse volte per andare, mentre io rompevo per fare un' uscita con il mio gommone ... vabè ... abbiamo chiuso il rimessaggio e siamo partiti alla volta di Peschiera . Il gentilissimo meccanico Zanca ci ha subito accolti simpaticamente e ci ha invitato a provare i vari modelli di gommoni e barche diversamente motorizzati .

Il 40 cv E TEC lo ha provato Claudio; è un motore due cilindri, 864 cc e pesa 103 Kg . Era montato sulla barca open qui a lato , un Capelli CAP 18 , del peso di 680 kg:

l' impressione  è stata buona , la barca a 3000 giri è già in planata, nonostante il peso notevole per un 40 cv. Le prestazioni , paragonate al 4 tempi Jonhsson 40 cv, non differiscono di molto, forse il 4 tempi da una sensazione di maggiore affidabilità , è meno rumoroso al minimo, e ha più coppia. Per quanto riguarda il peso, non si discosta di molto dal 4 tempi, che pesa 109 kg .

In sostanza, la scelta tra i due motori dipende secondo me, unicamente dai gusti personali ; anche i consumi sono simili                  

Io provo insieme al simpatico Zanca, il gommone Sacs 530, motorizzato con   E TEC 90 cv. Il gommone pesa 500 kg; be  ragazzi, devo dire che io sono stato fino a ieri un paladino dei 4 tempi, tant'è che ne ho appena comprato uno, ma vi assicuro che questo motore mi ha veramente fatto una buona impressione.   Silenzioso più del 4 tempi e pronto, non è certo un 2 tempi a carburatore, ma è sicuramente un temibile avversario del 4 tempi, pronto a tutti i regimi, viaggiavamo molto confortevolmente a 33 nodi ,4000 giri . Veramente un gioellino , calcolando che pesa solo 138 kg, contro i 190 kg del 4 tempi, il che mi ha fatto pensare che sarebbe uguale al peso di un motore 40 cv con l' aggiunta di un roll bar... infatti sto seriamente pensando di comprare questo, al posto del roll bar ! Il 90 E TEC è un 3 cilindri in linea ed ha una cilindrata di 1295 cc.

	Jolly motor elite100 racing           Chicca finale, io e Claudio saliamo per l' ultima prova della giornata del prototipo di gommone della Jollymotor, con il tecnico collaudatore della Italmarine e alla guida il pilota di off shore  Mimmo Giardina, vice campione Italiano 2005  . Il RIB in questione è un Jollymotor, cantiere nato come team agonistico. Elite 100 racing è una sua realizzazione, che contiene tutta la cultura e l' esperienza di questo cantiere; è lungo 10 mt e pesa 1800 kg. Per il momento si tratta ancora di un prototipo, e in questo caso è stato motorizzato con 2 motori E TEC da 250 cv ciascuno. Così, io e Claudio saliamo sulla belva : la potenza è esuberante, brillante , grintoso e potente, continuo a tutti i regimi ... semplicemente fantastico ! Viaggiavamo a 57 nodi, a un certo punto Mimmo si volta e chiede " Volete vedere un pò di velocità o di virate ? " ... siccome di velocità ce n' era abbastanza, abbiamo chiesto le virate ... Non ho mai visto niente del genere ! Virate incredibili a una velocità di 45 nodi , veramente un' emozione fortissima . Non pensavo che un RIB potesse arrivare a tanto. Abbiamo preso un 'onda di scia  frangente creata da noi stessi a una velocità di 50 nodi, e siamo letteralmente volati in aria, " atterrando" senza subire il minimo scostamento. Unico neo la piattaforma dietro i motori, che pescava acqua in planata e convogliava schizzi all' interno della poppa, ma essendo un prototipo, verrà modificata. Due motori da sogno, non ho altre parole ! L' E TEC 250 è un V6 di 3279 cc e pesa 240 kg, il suo costo si aggira intorno ai 22000 Euro.