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Lo sport della canoa fluviale puo' essere pericoloso se affrontato da inesperti, se siete principianti rivolgetevi ad una scuola di kayak o a persone esperte. Le eventuali descrizioni contenute in questo sito sono indicative poichè un fiume può modificare il suo corso in qualunque momento a causa di piene, interventi dell'uomo, sbarramenti, piante di traverso livelli d'acqua differenti ecc. Prima di affrontare qualunque fiume si consiglia di informarsi e di effettuare le dovute ricognizioni.
COME NASCE UN GOMMONE NUOVA JOLLY
Una cosa che mi ha colpito è la cura con cui gli operatori di questa azienda eseguono le operazioni.
Positivo il vedere che il proprietario stà investendo molto , con la realizzazione di nuovi capannoni molto piu' spaziosi dove il flusso di lavoro sarà molto piu' pulito consentendo una costruzione del prodotto piu' industrializzata e quindi ancora piu' affidabile di quanto non lo sia già.
Infatti dopo aver visto i materiali utilizzati e gli spessori generosi delle resine ritengo che questo cantiere , una volta industrializzato potrà veramente dar filo da torcere a molti blasonati concorrenti posizionandosi ai primi posti tra i maggiori costruttori italiani.
La prima fase prevede il taglio dell’ hypalon neoprene nelle varie forme previste che viene eseguito manualmente da un operatore molto preparato. L’operazione si svolge utilizzando delle apposite dime.
dime per il taglio hypalon neoprene
Terminata la fase di taglio si passa alla seconda delicata fase: l’incollaggio Operatori esperti uniscono le varie parti che si sovrappongono per circa 40 mm costanti per tutto l’incollaggio effettuato mediante colla bi componente Adamprene
Terza fase prevede il gonfiaggio dei tubolari alla pressione prevista per il controllo di qualità I tubolari cosi gonfiati dovranno attendere 2 giorni prima di accettati dalla qualità. A questo punto vengono sgonfiati e stoccati a magazzino pronti per essere utilizzati
notare le valvole in metallo
Quarta fase I tubolari vengono incollati alla carena che viene realizzata con spessori molto generosi. Per incollarli perfettamente senza subire deformazioni vengono gonfiati ed adattati tutto intorno allo scafo. Successivamente vengono segnati e tolti nuovamente dallo scafo. A questo punto si spalma uno strato di collante su carena e tubolari, all’interno delle parti segnate e si uniscono
Quinta fase : mediante una striscia di tessuto di 5 mm circa di larghezza si sigillano i tubolari con la carena per tutto il perimetro della parte interna del gommone, questo accorgimento impedisce allo sporco o sabbia di insinuarsi tra tubolare e carena.
Sesta fase: Il gommone viene capovolto e mediante una striscia di hypalon larga 100 mm si sigilla la carena al tubolare dando un ulteriore robusto rinforzo. Ulteriori rinforzi vengono applicati ai coni di poppa che subiscono un maggior riscaldamento.
A questo punto si passa a tutte le fasi di allestimento interno a partire dall’ applicazione dei portelli dallo spessore molto generoso fino all’impianto elettrico e alle cuscinerie.
Alla fine della visita siamo stati ospitati a pranzo insieme all’allegra compagnia dei ragazzi del forum Gommoni&Motori
Ringraziamo la Nuova Jolly per la disponibilità e la cortesia
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