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fiume può modificare il suo corso in qualunque momento a causa di piene,
interventi dell'uomo, sbarramenti, piante di traverso livelli d'acqua
differenti ecc. Prima di affrontare qualunque fiume si consiglia di informarsi
e di effettuare le dovute ricognizioni.
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Prova del motore Suzuki 140 modello year 2007 montato su Bwa
Sixone
Ho scelto questo motore dopo lunghe
meditazioni , inizialmente volevo un 115 anche perchè non volevo troppo peso
a poppa e la mia scelta era già improntata verso un motore 4 tempi.
Ma poi ho visto che il Suzuki 140 ,
essendo lo stesso blocco motore del 115 e del 90, pesava addirittura meno
dei fratelli minori grazie al maggiore alesaggio che ne aumenta
sensibilmente anche la cilindrata.
Tutti i 4 tempi 115 cv della
concorrenza pesano di più e costano uguali o più.
Altra nota in favore i consumi ridotti,
mai superiori a 14 litri ora nonostante le andature medie elevate , e il
prezzo assolutamente competitivo.
Interessanti erano anche i motori da
150 cv , potenza max consentita sul sixone.
ma sarebbero pesati tutti molto di più
e il peso unito al prezzo non valevano i 10 cv il piu a poppa di un 150.
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Giornata uggiosa e lago che
inizia a montare,
vento forte e 10 gradi, ma nessuno mi ha fermato.
Il nuovo suzuki 140 modello 2007 ha fatto il suo primo giro .
Dopo 3 ore di rodaggio nel fiume Po per la prima volta incontra il Garda.
Vi confesso che il lago era abbastanza inquieto ma a me piace da impazzire
quando è cosi', cupo con onda scura e vento da nord
che rinforza.
Mi piace il rumore del vento che nasconde il rumore del Suzu..
silenziosissimo, quando sale di giri emette un rumore simile ad un turbo.
Non ho tirato il motore piu' di tanto , 4000 giri max, e 2 colpetti a 5000
Comunque massima soddisfazione, il gommo ha acquistato una
grinta notevole.
E cosi è stato battezzato dalle onde, come piace a me
Con
le onde navigare è bello con quelle del lago è il
massimo.
Continuo ad essere del parere che un gommone che va bene sul Garda va bene
ovunque
Perchè dico questo?
Semplice, il Garda produce onde di un certo
rilievo fino ad arrivare al limite della difficoltà
Mi spiego meglio, ho navigato in mare con forza 4 e a parità di gommo è meno
difficile del lago forza 3
Onde corte discontinue e dure dovute anche alla minore galleggiabilità del
mezzo rispetto all'acqua salata
| Sab Apr 07, 2007
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provato il motore su acqua tranquilla
con 1 persona a bordo 40 kg di acqua e 100 litri
di benzina ho ottenuto i seguenti risultati:
entra in planata
immediatamente
Misurazione effettuata con GPS geonav gipsy in
NODI: elica passo 20
diametro 14 in acciaio 3 pale
2000 giri = 6.2 kn
3000 giri = 14 kn
3500 giri = 17.2 kn
4000 giri = 22.9 kn
4500 giri = 25 kn
5000 giri = 28.8 kn
6000 giri = 34.7 kn
6800 giri = 39.1 kn
range del motore 5600/6200
il motore tende a oltrepassare i 6800 giri, ma teniamo conto del fatto
che c'era 1 sola persona a bordo e quindi il risultato mi sembra buono,
calcolando che con il 90 etec facevo 29 kn max a 5500 giri.
silenziosità motore assolutamente superiore all'etec 90
montato in precedenza su questo gommone
in sintesi mi aspettavo 36 kn, invece 39 .... posso ritenermi
soddisfatto.
le prestazioni, sono superiori a quanto mi aspettavo...
grande differenza rispetto il 90 cv
e ciò conferma che la carena BWA ha un' ottimo rendimento ad
alte velocità.
provato elica in acciaio 21
3 pale in acciaio inox
sono stati raggiunti:
38,1 nodi a 6000 giri
39,1 a 6200 giri
poi è nuovamente andato oltre (6500 giri 40 nodi circa)
ripresa ancora molto buona
1 persona a bordo
100 litri benzina
no acqua velocità di crocera è 30 nodi...5000 giri
ho notato che a questa velocità il sixone
scavalca le onde fastidiose e naviga molto meglio che a velocità
inferiori,
una bella immagine dove si
vede la carena del sixone
i tubolari si staccano completamente dall'acqua anche a bassa velocità
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| Prossimamente proveremo
un'elica passo 22 o 23 |
arrivederci
Mark |
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